隨著高考的結(jié)束，填報(bào)志愿已成為廣大學(xué)子和家長(zhǎng)謹(jǐn)慎而又頭疼的難題。面對(duì)嚴(yán)峻的就業(yè)壓力和生源數(shù)量的整體下降，各招生高校紛紛亮劍，拋出最后的“殺手锏”，而學(xué)子們最終又會(huì)將志愿投向哪類(lèi)專(zhuān)業(yè)呢？
進(jìn)入新世紀(jì)，與以往重學(xué)歷輕能力、看文憑不看就業(yè)的現(xiàn)象有所不同，更多家長(zhǎng)和考生開(kāi)始趨于關(guān)心專(zhuān)業(yè)的就業(yè)前景和工作待遇。但到底哪個(gè)專(zhuān)業(yè)前景更好，又更有發(fā)展前途呢？隨著物流業(yè)搭上“振興號(hào)”末班車(chē)，被成功列入產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，物流帶給人們的誘惑和希望無(wú)疑是巨大的。
有人說(shuō)，把握就業(yè)趨勢(shì)，選擇就業(yè)率高的專(zhuān)業(yè)，就等于找到了通往成功的階梯。那么，物流業(yè)顯然迎合了社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大趨勢(shì)。據(jù)來(lái)自中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)的調(diào)查顯示，物流人才成為了全國(guó)12種緊缺人才之一，人才缺口達(dá)到600余萬(wàn)人。另有消息稱(chēng)，物流業(yè)已成功入選“中國(guó)十大高薪職業(yè)”。更有業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，未來(lái)5至10年，中國(guó)將處于物流人才需求的高峰期，這也即意味著物流專(zhuān)業(yè)將是一個(gè)緊俏的專(zhuān)業(yè)。
在被稱(chēng)為“全國(guó)唯一一所物流類(lèi)高職學(xué)院”的湖南現(xiàn)代物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院招生指南上，筆者清楚地看到，上面赫然寫(xiě)著“就業(yè)前景廣闊是物流學(xué)院吸引學(xué)子眼球的理由”的字樣。在“答考生問(wèn)”的“行業(yè)優(yōu)勢(shì)”一欄中，更是將“全國(guó)物流人才缺口600萬(wàn)”和“現(xiàn)代物流業(yè)已被列入國(guó)家十大振興產(chǎn)業(yè)”作為招生的重要籌碼。更具誘惑力的是，指南還列出學(xué)院95%的就業(yè)率以及一些往屆畢業(yè)生的薪水待遇，可謂催人心動(dòng)。而據(jù)稱(chēng)在同類(lèi)院校中相對(duì)優(yōu)秀的北京科技大學(xué)、大連海事大學(xué)、對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)、北京工商大學(xué)、北京物資學(xué)院等院校也分別以100%、98%、100%、100%、97%的高就業(yè)率，將物流專(zhuān)業(yè)無(wú)與倫比的優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)得淋漓盡致。甚至許多院校聲稱(chēng)，該專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生幾乎全被企業(yè)提前“預(yù)定”，學(xué)生未畢業(yè)就被國(guó)內(nèi)外大型物流公司“搶購(gòu)”一空，可謂嚴(yán)重供不應(yīng)求。
其實(shí)，物流教育和物流相關(guān)專(zhuān)業(yè)的開(kāi)設(shè)在我國(guó)也僅僅十年的歷史，但正是物流業(yè)及電子商務(wù)的迅速發(fā)展，行業(yè)對(duì)物流人才的強(qiáng)勢(shì)需求讓物流教育幾乎一夜之間遍地開(kāi)花。像包括上海交通大學(xué)、大連海事大學(xué)、浙江大學(xué)、廈門(mén)大學(xué)在內(nèi)的東部、南部沿海城市院校和中南大學(xué)、江西財(cái)經(jīng)大學(xué)、華中科技大學(xué)、武漢大學(xué)、鄭州大學(xué)、安徽大學(xué)、太原理工大學(xué)、山西財(cái)經(jīng)大學(xué)等中部地區(qū)本科類(lèi)院校，以及湖南現(xiàn)代物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院、河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院等高職院校均已開(kāi)設(shè)物流管理等物流相關(guān)專(zhuān)業(yè)?？梢哉f(shuō)，在過(guò)去幾年乃至未來(lái)一段時(shí)期內(nèi)，物流專(zhuān)業(yè)已經(jīng)并將持續(xù)保持較高的人才吸納能力。
然而，從物流教育發(fā)展的現(xiàn)狀來(lái)看，物流專(zhuān)業(yè)的設(shè)置、師資的配備、教材的選取、培養(yǎng)的方向等還不是很到位，與物流教育目標(biāo)體系的要求依然存在很大差距。同時(shí)，相對(duì)于物流業(yè)的勞動(dòng)密集型和實(shí)踐操作性強(qiáng)等特征，許多物流院校和專(zhuān)業(yè)只偏重理論教學(xué)，這也使得其物流人才不能真正與物流實(shí)際運(yùn)作相匹配，不能有效實(shí)現(xiàn)“人盡其能，才盡其用”。
目前，全國(guó)有物流企業(yè)幾十萬(wàn)家，這的確給物流畢業(yè)生提供了充足的就業(yè)機(jī)會(huì)，但我們必須清晰地看到，我國(guó)物流發(fā)展的現(xiàn)狀并不能保證所有物流人“量才而用”和“對(duì)號(hào)入座”，相反，在廣大中西部地區(qū)，物流發(fā)展與教育的不匹配，讓許多物流人才進(jìn)入企業(yè)即意味著從最基層做起。這也許正如第三方物流研究所所長(zhǎng)駱溫平所說(shuō)，物流人才的短缺并不是總量上的短缺，而是高端物流人才的短缺。事實(shí)也證明，許多所謂的理想工作和高薪待遇也只是針對(duì)中高級(jí)物流人才而言，如果沒(méi)有過(guò)硬的物流經(jīng)營(yíng)管理能力或豐富的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，也即意味著從事相對(duì)基礎(chǔ)和低級(jí)的工作，獲取較少的勞動(dòng)報(bào)酬。據(jù)調(diào)查，高校物流人才尤其是剛畢業(yè)的學(xué)生工資待遇往往很低，甚至還趕不上普通的裝卸工。
面對(duì)物流人才的緊俏搶手和供銷(xiāo)兩旺，有人說(shuō)，物流人生逢其時(shí)，但我們更應(yīng)該看到，在物流人才缺口號(hào)稱(chēng)“600萬(wàn)”的當(dāng)下，物流更多的是需要具有真才實(shí)學(xué)、能力強(qiáng)的現(xiàn)代人才，而不是缺少才能僅有幾張證書(shū)的普通物流畢業(yè)生。物流業(yè)急需人才，但高職高薪更挑剔人才。
[作者：葉簫]
